Opinión: Luis I. Valtierra Hernández
Columna: Criticar por Criticar
Otra reunión en la capital del país. Otra mesa de trabajo, ahora entre el gobernador Américo Villarreal Anaya y el recién nombrado titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México, Héctor Alonso Romero Gutiérrez. El discurso no cambia: proyectos estratégicos, desarrollo, bienestar. Palabras que se repiten con puntualidad casi burocrática, pero que en la práctica siguen sin aterrizar en beneficios tangibles para la población.
Se habla del potencial de Tamaulipas como motor del comercio exterior, de sus cruces internacionales y de su posición privilegiada frente a Estados Unidos. Nada nuevo. Ese diagnóstico lleva décadas sobre la mesa, mientras la infraestructura sigue rezagada, los cuellos de botella persisten y la competitividad real se ve limitada por problemas que ningún boletín oficial menciona: inseguridad, corrupción y una logística que avanza a trompicones.
El llamado Puerto del Norte en Matamoros vuelve a colocarse como pieza clave. Otra vez planos, proyecciones, cifras optimistas. Pero la historia reciente obliga a desconfiar. Son más de dos décadas de anuncios, ajustes y relanzamientos. Lo que se presenta como avance suele quedarse en etapa de proyecto eterno, atrapado entre la voluntad política y la incapacidad de ejecución.
La narrativa oficial insiste en la coordinación con el gobierno federal encabezado por Claudia Sheinbaum Pardo. Sin embargo, esa cercanía tampoco garantiza resultados. La realidad es más compleja: la federación prioriza, administra recursos y decide ritmos. Los estados, mientras tanto, se limitan a gestionar, tocar puertas y, en el mejor de los casos, anunciar reuniones como si fueran logros.
En el papel, Tamaulipas es el gigante logístico del país. En los hechos, sigue sin resolver problemas básicos que impiden que ese potencial se traduzca en desarrollo equitativo. Las grandes cifras del comercio no se reflejan en la calidad de vida de amplios sectores de la población. Esa es la verdadera deuda.
Lo preocupante no es que se promuevan proyectos. Es que se siga vendiendo expectativa como resultado. Porque mientras las autoridades celebran encuentros y presentan renders, la frontera continúa esperando obras que no solo se anuncien, sino que se concluyan, funcionen y, sobre todo, impacten en la vida cotidiana de quienes viven ahí.